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極限載荷 帶滑動軸承的INA沖壓外圈滾針離合器�� 其實際速度 n 和徑向載荷 Fr 的乘積不得超過表中的極限載荷 (Fr·n)max。運(yùn)

國內(nèi)的軸承和國外的軸承相比大都只是一個精度的問題，所以想分辨最好從軸承的制作工藝相比較入手。

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質(zhì)。 配合公差的大�。焦�差帶的大�。慌浜瞎�差帶大小和位置＝配合性質(zhì)。

單向軸承的設(shè)計分為：楔塊式設(shè)計、斜坡設(shè)計、滾柱式設(shè)計

滾針軸承(needle bearing)是帶圓柱滾子的滾子軸承，相對其直徑，滾子既細(xì)又長。這種滾子稱為滾針。盡管具有較小的截面，軸承仍具有較高的負(fù)荷承受能力，滾針軸承裝有細(xì)而長的滾子（滾子直徑D≤5mm，L/D≥2.5，L為滾子長度），因此徑向結(jié)構(gòu)緊湊，其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)果。

滾針軸承多數(shù)情況下都是使用在低轉(zhuǎn)速，擺動運(yùn)動或者說是靜載荷的工作環(huán)境中，此類軸承設(shè)計中的滾針間隙和內(nèi)外到公差的選擇是不是正確跟其工作性能也有很大關(guān)系。

汽車軸承就其加工精度而言，堪稱汽車零部件之冠。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和各方面對汽車性能要求的不斷提高，汽車軸承越來越小型輕量化、高速化和高效率化，使用條件越來越苛刻，而且要求在高速、重載、高溫等條件下具有長壽命、高可靠性，并能實現(xiàn)免維修、環(huán)保和低成本等要求。

滾輪軸承，是由兩個不同方向安裝的主滾輪，側(cè)滾輪和軸頭組成，以減少空間，降低制造成本。軸承徑向和軸向的方向器軸承能力都比較大，各配件可替換性強(qiáng)。

大多數(shù)用戶會選擇正廠汽車配件，但是大多數(shù)汽車公司的軸承都會擁用兩家以上的配套廠家。例如大眾公司的匯眾公司所采購的軸承就有大連光洋瓦軸、洛陽東升和上海軸承公司等眾多供應(yīng)商。這其中的產(chǎn)品品質(zhì)就有差異了。我個人會選擇大連光洋瓦軸的產(chǎn)品、這不是我替這家公司吹噓，仁者見仁、智者見智，大家經(jīng)常跟這些產(chǎn)品打交道的就明白其中的差異了。

魚線輪用單向滾針軸承又稱漁具軸承，即屬于漁具軸承類，有屬于單向軸承類，也是離合器的一種。漁具軸承應(yīng)用范圍只是局限于漁具魚線輪行業(yè)如：飛釣輪，冰釣輪等

漁具單向軸承在擁有單向滾針軸承優(yōu)先點的同時他必須擁有漁具使用過程中所擁有的特性。

單向軸承的負(fù)荷，施加在單向軸承上的負(fù)荷，其性質(zhì)、大小、方向是多變的。通常，額定基本負(fù)荷在尺寸表上均有顯示。但軸向負(fù)荷及徑向負(fù)荷等等，亦是選擇適合的單向軸承重要因素。